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双相钢的定义是什么？双相钢主要是具有马氏体岛的铁素体基体。汽车DP钢具有极佳的整体延展性，因为大多数是连续软铁素体相。 当双相钢变形时，应变集中在更硬马氏体岛周围的较低强度铁素体中。这使得DP钢具有较高的初始加工硬化系数（n 值）。
更高强度（例如1000+ MPa TS）的双相钢等级通常通过增加马氏体和贝氏体的含量来实现。在相同的拉伸强度下，双相钢具有很低的屈强比（Re/Rm）和很强的加工硬化能力。因此，双相钢特别适合具有很高拉伸的成形操作。
DP钢的性能低屈服抗拉强度比提供了优异的延展性，可实现卓越的冷成型，同时具有高极限拉伸强度。高应变硬化和烘烤硬化可进一步提高拉伸强度。出色的深拉和高拉延性能。碰撞性能极佳：高应变率意味着挤压DP型面的速度越快，其吸收的能量就越多。可针对特定应用设计定制屈服强度水平。高抗局部颈缩性可实现极均匀的伸长率。良好的点焊焊接性。无涂层或使用EG、 GI、 GA和ZA金属涂层进行防腐蚀保护。与微合金钢相比，结构组件重量可减轻20%。双相钢的汽车应用冷轧双相钢可为汽车结构和吸能零部件提供轻量化、吸能性能。由于DP钢具有延展性，因此可用于几何形状复杂的零件。应用包括：
保险杠横梁发动机托架地板前副车架托盘纵梁立柱和立柱加强件纵梁：前部、后部和顶部后减震塔加强板座椅 吸能盒侧梁门槛板中央通道加强件您是否在为更复杂的几何形状寻求更高延展性？查看我们具有高成形性/延展性（DH）的双相钢牌号。
其他应用创意SSAB Docol双相钢的牌号和机械性能对于双相钢（DP），未变形区域的屈服强度和拉伸强度有很大差异。成形中加工硬化现象很严重。双相钢相对于其强度而言，成形性不错，但翻孔性受到限制。由于化学成分纯净，这些钢焊接性较好，但对热处理敏感 (温度高于 200 °C时)。
隐藏 / 显示特定列 编辑产品系列Product name镀层尺寸标准数据表SSAB Docol 500DPDocol CR290Y490T-DPUC, GI, GA*, ZAT: 0.50 - 3.00 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.118 in W: Up to 60.12 inVDA 239-100Docol CR230Y500T-DLUCT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inSSABDocol CR290Y500T-DPUCT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inSSABSSAB Docol 600DPDocol CR330Y590T-DPUC, GI, GA, ZAT: 0.50 - 3.00 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.118 in W: Up to 60.12 inVDA 239-100Docol CR280Y600T-DLUCT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inSSABDocol CR350Y600T-DPUCT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inSSABSSAB Docol 800DPDocol CR440Y780T-DPUC, GI, GA, ZA*T: 0.50 - 2.50 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0984 in W: Up to 60.12 inVDA 239-100Docol CR450Y780T-DPUCT: 0.80 - 2.00 mm W: Up to 1527 mmT: 0.031 - 0.0787 in W: Up to 60.12 inSSABDocol CR390Y800T-DLUCT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inSSABDocol CR500Y800T-DPUCT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inSSABDocol 800DPXGI, GA*T: 0.80 - 2.00 mm W: Up to 1527 mmT: 0.031 - 0.0787 in W: Up to 60.12 inSSABSSAB Docol 1000DPDocol CR590Y980T-DPUC, EG, GI, GA, ZAT: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inVDA 239-100Docol CR700Y980T-DPUC, EG, GI, GA*, ZA*T: 0.70 - 2.10 mm W: Up to 1527 mmT: 0.028 - 0.0827 in W: Up to 60.12 inVDA 239-100Docol CR700Y980T-DP-LCEUC, EG, GI, GA*, ZA*T: 0.50 - 2.10 mm W: Up to 1511 mmT: 0.020 - 0.0827 in W: Up to 59.49 inSSABDocol CR700Y1000T-DPUC, EGT: 0.50 - 2.00 mm W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0787 in W: Up to 60.12 inSSABDocol 1000DPXGI, GA*T: 1.00 - 2.00 mm W: Up to 1320 mmT: 0.0394 - 0.0787 in W: Up to 51.97 inSSAB产品系列SSAB Docol 500DP
Product nameDocol CR290Y490T-DPProduct nameDocol CR230Y500T-DLProduct nameDocol CR290Y500T-DPProduct nameDocol CR330Y590T-DPProduct nameDocol CR280Y600T-DLProduct nameDocol CR350Y600T-DP产品系列SSAB Docol 800DP
Product nameDocol CR440Y780T-DPProduct nameDocol CR450Y780T-DPProduct nameDocol CR390Y800T-DLProduct nameDocol CR500Y800T-DPProduct nameDocol 800DPXProduct nameDocol CR590Y980T-DPProduct nameDocol CR700Y980T-DPProduct nameDocol CR700Y980T-DP-LCEProduct nameDocol CR700Y1000T-DPProduct nameDocol 1000DPX
* 可按要求提供。
成形SSAB Docol双相钢SSAB Docol DP钢具有出色的可冲压性、拉延性和整体成形性。通过应变硬化和烘烤硬化，可以进一步提高最终零件的DP钢拉伸强度。SSAB Docol冷轧双相（CR DP）钢的合金比热轧双相钢（HR DP）的合金更少，因此更易于焊接（包括电阻点焊）。关于DP钢牌号您是否还有成形方面的问题？我们的技术支持部门可为您的汽车零部件提供特定的DP钢冲压、拉深和成型指导，并根据需要推荐具有高成形性/延展性的双相钢产品 。
联系技术支持SSAB Docol DP钢的其他优点四大冷轧钢 " 强度系列 "：SSAB Docol 500DP、SSAB Docol 600DP、SSAB Docol 800DP和SSAB Docol 1000DP。4大SSAB Docol双相钢系列共有48个标准牌号，针对特定的YS/TS最小值标准规范 — 可根据要求提供另外11个DP牌号。EG、GI、GA和ZA防腐蚀保护可用于许多双相牌号。主机厂定制双相钢各种SSAB Docol DP钢牌号可以根据汽车制造商标准定制，或按照国际公认的标准制成，如VDA 239-100:2016、EN 10338:2015、EN 10346:2015或SSAB自己的标准。我们鼓励您在设计过程中尽早联系，以备不时之需，例如，您的吸能或结构组件需要特定的双相钢性能，可能选择我们具有高成形性 / 延展性牌号 的双相钢（DH）更理想。
为汽车制造商定制的AHSS钢SSAB Docol® DP钢为团队带来的优势安全工程师：双相钢的屈强比低，非常适合用于吸收碰撞能量的组件。
轻量化工程师：为汽车结构零件的减薄提供了多种选项，比微合金钢可轻20% 。
生产工程师：高延展性可实现出色的整体成形性，它的均匀伸长率适合深拉零件。良好的点焊焊接性。
用户：品种齐全的SSAB Docol双相钢，另外还有 DH钢选项，可满足工程师的特殊应用需求。
面向未来的生命周期评估降低二氧化碳的排放SSAB Docol双相钢是"面向未来"的钢种。
试验材料仓库欢迎您尝试通过我们的试制材料仓库，您可以获得大多数在售的先进高强度钢样品，以及我们最新但尚未上市的钢种样品。在业内独一无二，我们可交付任何尺寸的卷材、板材和定制长度的钢板。无论您在世界何地，在1-2周内，我们都可以将货送达给您。
获取试验材料Expand all什么是双相钢？为什么使用双相钢？双相钢用在什么地方？双相钢的可成形性如何？常见问题解答其它钢材类别马氏体钢：优异的成形强度比马氏体钢兼具高达1700 MPa的拉伸强度和良好的延展性，使其在车辆轻量化和改进碰撞防护方面都非常高效，尤其是在防侵入区域。
阅读更多具有高成形性/延展性的双相钢，适用于无裂纹深拉冷成形具有高成形性/延展性的双相钢（DH）是借助相变诱发塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。DH钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。DH牌号是复杂几何形状的理想选择，包括深拉成形。DH钢的成形极限图（FLD） 和扩孔率（HER）优于DP钢，可以减少废品并实现更高效的冲压。
阅读更多用于复杂形状的热成型钢（PHS）热成型钢有四个主要优点：它们可成形非常复杂的形状，极限抗拉强度高达2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。
阅读更多具有最高扩孔率的复相钢（CP）先进高强度复相钢具有高达75%的扩孔率。其高HER值（扩孔率）可为冲切并拉伸边缘/翻边以及深拉形状提供优异的冷成型性能。CP钢的高拉伸强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的屈服强度则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。
阅读更多高边缘（HE）延展性高强度低合金钢高边缘延展性高强度低合金钢，大幅改善了局部成形性和高扩孔率 – 非常适合在剪切拉伸边缘上进行复杂设计的挑战性汽车构件。
阅读更多高强度低合金 (HSLA) 钢用于经济高效的汽车轻量化与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。HSLA钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。
阅读更多铁素体-贝氏体钢：用于冷成型带边缘拉伸的翻边铁素体-贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。FB钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。
阅读更多SSAB Docol 联系人 如有任何问题或疑问 , 请与我们联系下载中心
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